中国汽车走向世界还要装上两个“轮子”
出口是促进我国经济发展的重要手段，也是中国汽车品牌成为世界品牌的必由之路。“一带一路”政策出台后，也让人对中国经济“走出去”看到了希望。那么，中国汽车如何才能快速走出去，还能走得响亮？
笔者以为，中国企业走出去，差异化经营很重要，不要老是盯着欧美发达国家。例如，长城汽车在澳洲市场颇受好评，就是因为车型比较符合澳大利亚人的出行习惯。再如，江淮进入巴西市场之前，江淮的合作伙伴SHC集团用10台江淮轿车进行了100万公里的路跑测试，以及根据巴西市场的客户需求，对车型进行258项适应性改进。使得其上市首月，即实现销售3600辆，创巴西上市新车型单月销售纪录，当年共销售2.5万台。长城和江淮在澳洲和巴西的成功，注重差异化是根本。
但是坚持差异化，不老盯着发达国家，更不能放弃品质和技术的提升。实质上，品质问题和技术限制是影响我国汽车出口的重要的问题。我国汽车在品牌、研发和服务等方面均和欧美日发达国家存在一定的差距。只有不断提升品质，完善服务，才能进一步促进我国汽车出口量的提高。
技术落后是阻碍我国汽车出口的一道门槛，欧美等国家近乎严苛的排放限制，使得我国汽车多向中东、非洲、南美等地出口。比亚迪获得了欧盟颁发的“欧盟整车车辆认证”（Whole Vehicle Type-Approval，缩写为WVTA认证）。凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另外再获取该国独立批准。虽然实际达成的销量还并不算多，但获得“欧盟整车车辆认证”，可以说是一个比较有意义的事件，也是国际对我国汽车技术的一次认可。
倡导品牌化，致力于品牌化建设的中国首家跨境电商平台名客来创始人秦长岭表示，“中国车要走向全球市场，走得响亮，品牌化是必经之路。中国汽车在国际市场的开拓中，首先要先打响品牌，然后才是卖车。”
国内首家M2B跨境电商平台名客来提供。卖家全是工厂的外贸平台，国际站：www.makeronly.com
